Peugeot 5008 (2024). Le SUV familial passe à l’électrique et à l’hybride rechargeable

Alors que le nouveau 3008 arrive actuellement dans les concessions Peugeot, son grand frère, le 5008, se révèle au grand jour. Plus grand, plus habitable, plus technologique, le nouveau SUV familial électrifie enfin sa gamme. Présentation.

En ce début de printemps 2024, Peugeot révèle la troisième génération du 5008, son nouveau SUV familial.

« Si je vous dis Roméo, vous me répondez… Juliette ». Sans vouloir parodier le sketch mythique des Inconnus, il y a des duos qui nous viennent automatiquement et rapidement à l’esprit. Dans l’automobile, il suffit d’évoquer le 3008, pour penser à son grand frère, le 5008. Depuis leur apparition dans la gamme Peugeot, les deux modèles se sont toujours suivis avec quelques mois d’écart :

• 3008 I (octobre 2008) ; 5008 I (septembre 2009),
• 3008 II (mai 2016) ; 5008 II (septembre 2016).

Pour la troisième génération du duo, la tradition est respectée : la troisième génération du 3008, qui arrive actuellement en concession, a été présenté en septembre 2023, et c’est en ce début de printemps 2024 que Peugeot lève le voile sur le nouveau 5008.

Le nouveau Peugeot 5008 s’allonge, s’allonge…

Alors que la première génération du Peugeot 5008 affichait clairement une silhouette de monospace, le modèle a basculé, en 2016, dans l’ère des SUV. Un état d’esprit que reprend également le nouveau venu. Le lien fraternel avec le récent 3008 est évident depuis la calandre jusqu’au montant central : les deux modèles partagent, ici, les mêmes éléments de carrosserie. Le masque avant reprend ainsi la large ouverture en damier encadrée par des griffes en guise de feux de jour à LED. Elle est surlignée par un fin bandeau noir qui s’étirent jusqu’aux optiques full LED de série (Pixel LED sur la finition GT). En revanche, de profil, le nouveau 5008 prend son indépendance. Cela commence par les dimensions du modèle :

Le SUV familial grandit fortement et repose désormais sur un empattement 15 cm plus long que celui de son petit frère. C’est d’ailleurs, l’écart entre essieu le plus important proposé par la nouvelle plateforme STLA Medium.

Le nouveau Peugeot 5008 repose sur la plus longue version de la plate-forme STLA Medium.

Les astuces des designers pour dynamiser la silhouette du nouveau Peugeot 5008

Le porte-à-faux arrière est également rallongé afin de pouvoir embarquer deux sièges supplémentaires. Mais pour éviter l’effet « sac à dos » de cette poupe plus imposante, les designers Peugeot ont repris l’idée de la crosse chromée qui suit la ligne de pavillon et retombe derrière la troisième vitre latérale, donnant ainsi l’impression que la lunette s’incline ici. Sur ce nouveau 5008, cette crosse est plus épaisse et surtout, la véritable lunette arrière est légèrement plus inclinée qu’auparavant, ce qui dynamise la silhouette, tout en préservant l’aérodynamique de l’auto. Ces astuces permettent d’atténuer l’effet cubique du modèle.

Le Peugeot 5008 III adopte le panoramic i-Cockpit

À bord, la présentation intérieure suit la même logique que l’esthétique extérieure du 5008. Ainsi, l’aménagement du mobilier à l’avant est strictement identique à celui du 3008 : le tableau de bord se compose, au sommet de la gamme, d’une dalle numérique géante de 21 pouces (53 cm de diagonale), légèrement incurvée. En entrée de gamme, Allure, le modèle reçoit deux écrans distincts de 10 pouces chacun. Dans les deux cas, le petit volant adopte de nouvelles commandes sensitives, dont les fonctions ne se déclenchent que si le conducteur appuie dessus. Il s’accompagne de nouveaux commodos et de palettes permettant de gérer la régénération du freinage (pour les versions électriques). Des commandes tactiles donnant accès à dix fonctions personnalisables (préférence de radio, contact, navigation, climatisation…) sont regroupées dans une petite réglette sur la console centrale. La version Allure dispose, à cet emplacement, d’un rangement avec support pour smartphone.

En finition GT, le Peugeot 5008 dispose, de série, du panoramic i-Cockpit avec sa dalle incurvée de 21 pouces.

Plus d’espace pour les passagers et les bagages à bord du nouveau Peugeot 5008

Mais à l’arrière, les choses sont totalement différentes du 3008. En effet, ayant une vocation plus familiale, le nouveau 5008 propose un espace habitable plus conséquent : un des avantages de son empattement rallongé. Toutefois, Peugeot a choisi de ne pas conserver des sièges identiques, préférant une banquette, toujours coulissante (sur 15 cm), avec des dossiers rabattables (40/20/40). Ces derniers sont également inclinables selon cinq crans pour plus de confort. L’accès aux places de rang 3 est facilité par le système Easy Access. Ici également, Peugeot a fait le choix d’une banquette aux dossiers indépendants : cela facilite la manipulation. Le e-5008 peut ainsi disposer de 7 places, quelle que soit la motorisation choisie, y compris 100% électrique ou, dans un futur proche, hybride rechargeable (une première pour le modèle). Quant au volume de coffre, il s’améliore fortement : il va de 258 dm³, en version 7 places, à 1 815 dm³, lorsque tous les sièges arrière sont rabattus. En configuration 5 places, la plus fréquemment utilisée, la capacité de chargement est de 748 dm³. Par ailleurs, de nombreuses zones de rangements sont disséminées dans l’habitacle, dont un bac de 80 dm³ sous les sièges de rang 3, qui passe à 50 dm³ sur les versions Dual Motor.

Le Peugeot 5008 se convertit à l’électricité

Effectivement, le e-5008 peut disposer d’un deuxième électromoteur sur l’essieu arrière, ce qui grève légèrement le volume de chargement. Trois propositions 100% électriques seront disponibles, entre le lancement et le début 2025, au catalogue Peugeot :

• 210 ch (traction)
• Grande Autonomie : 230 ch (traction)
• Dual Motor : 320 ch (quatre roues motrices)

Ces moteurs seront alimentés, selon les versions, par des batteries pouvant aller jusqu’à 98 kWh, pour une autonomie maximale de 660 km*. Le réseau 400V permet une recharge de 20 à 80% en 30 minutes sur une borne rapide délivrant jusqu’à 160 kW. L’ensemble moteur électrique et batterie est couvert par la garantie 8 ans ou 160 000 km du programme Allure Care.

Grâce à sa plate-forme multi-énergie STLA Medium, le nouveau Peugeot 5008 dispose également d’une offre hybride avec des versions :

• micro-hybride : 136 ch avec boîteà double embrayage e-DSC6
• hybride rechargeable : 195 ch avec boîte à double embrayage e-DSC7 (autonomie électrique de 80 km*)

Point de diesel pour ce SUV familial.

Un équipement riche pour le nouveau Peugeot 5008

Peugeot proposera une gamme restreinte avec seulement deux finitions (Allure et GT), très bien dotées, pouvant être accommodées de trois packs d’options.

• Peugeot e-5008 Allure :
  • Peinture unie (Bleu Ingaro),
  • Jantes 19 pouces,
  • Phares full-LED,
  • Accès et démarrage mains-libres,
  • Caméra de recul HD,
  • Radars de stationnement arrière,
  • Compteurs numériques 10 pouces,
  • Écran tactile 10 pouces,
• Peugeot 5008 GT (en plus d’Allure) :
  • Peinture biton avec toit noir
  • Sellerie Alcantara,
  • Jantes 20 pouces,
  • Phares Pixel LED,
  • Radars de stationnement avant,
  • Hayon motorisé,
  • Sièges avant et volant chauffant,
  • Chargeur de smartphone à induction,
  • Ecran panoramique de 21 pouces,
  • GPS TomTom connecté avec planificateur de trajet…

Par ailleurs, ce nouveau Peugeot 5008 dispose de plus de 40 assistances à la conduite, comme le Drive Assist Plus 2.0 qui combine le régulateur adaptatif avec fonction stop & go, l’aide active au maintien dans la voie, le changement de voie semi-automatique et la préconisation anticipée de la vitesse. À cela, peut s’ajouter le VisioPark 360° qui facilitera les manœuvres. Enfin, si ChatGPT pourra tenir une conversation, le plus utile sera assurément le planificateur associé au système GPS TomTom connecté, afin de naviguer sereinement d’un point de charge à l’autre lors des longs trajets.

Les commandes du nouveau Peugeot 5008 seront ouvertes, selon les versions, au mois de juin, pour des livraisons attendues pour octobre 2024.

Pour la première fois, le Peugeot 5008 dispose d’une gamme totalement électrifiée.

*en cours d’homologation