La C3 se renouvelle en 2024 pour devenir ë-C3 : le modèle le plus vendu de Citroën se change en une citadine polyvalente 100% électrique offrant tout le confort de la marque à un prix imbattable. Présentation.
Citroën commercialisera, à partir du printemps 2024, la quatrième génération de la C3.
Disposer d’une citadine polyvalente électrique était une nécessité pour Citroën. Toutefois, la marque française ne souhaitait pas proposer dans sa gamme un simple clone des Peugeot e-208 ou Opel Corsa Electric. Ainsi, la nouvelle génération de C3 s’appuie sur le concept car Oli (2022) dont le leitmotiv, « assez », vise à réduire de nombreux éléments, à commencer par la masse de la voiture.
La Citroën ë-C3 repose sur une plate-forme éprouvée
Cette philosophie « assez » a mené le développement de la quatrième génération de la Citroën C3. Nul besoin de réinventer une base technique : les ingénieurs se sont appuyés sur la plate-forme internationale du groupe Stellantis, baptisée « Smart Car ». Dérivant de l’architecture CMP (celle de la Citroën C4), elle est déjà utilisée sur certains marchés, comme en Inde ou en Amérique du Sud. Ce qui ne l’empêche pas de parfaitement répondre aux exigences européennes en matière de sécurité, de confort et de préservation de l’environnement. Par ailleurs, « même si elle a été conçue dès le départ pour être entièrement électrique, elle est suffisamment flexible pour accueillir des groupes motopropulseurs à moteur à combustion interne », selon Laurence Hansen, Directrice du Produit et de la Stratégie de Citroën. Mais c’est dans son inédite version électrique que la nouvelle génération de la citadine pointe le bout de son capot.
La nouvelle citadine polyvalente de Citroën sera également 100% électrique, d’où le nom : ë-C3.
La nouvelle Citroën ë-C3 accentue son look de petit SUV
Un capot qu’il est difficile de ne pas remarquer. Il arbore, en effet, pour la première fois le tout nouveau logo de Citroën. Celui-ci trône au milieu d’une calandre verticale et se voit encadré par trois optiques affichant la nouvelle signature lumineuse de la marque. La présentation est identique sur le hayon. S’inspirant du concept Oli, la Citroën ë-C3 adopte un capot court et horizontal qui sied parfaitement au look de petit SUV de la voiture. L’effet est encore renforcé par le pare-brise droit ainsi que par la garde au sol rehaussée (163 mm, contre 135 mm pour la C3 III). La hauteur (1,57 m) est d’ailleurs la seule dimension qui progresse significativement. Pour Pierre Leclercq, Directeur du Design Citroën, « bien qu’elle ait une empreinte similaire en termes de longueur (4,01 m) et de largeur (1,76 m) au modèle précédent, nous l’avons dessinée plus haute pour une plus grande sensation de force et de présence sur la route, une attitude assurée, avec les avantages supplémentaires d’une garde au sol plus élevée et d’une position d’assise plus haute pour que les conducteurs et les passagers se sentent plus à l’aise».
La Citroën ë-C3 adopte pour la première fois un affichage tête haute
Pour se sentir à leur aise, les passagers disposent des sièges Advanced Comfort qui, grâce à leur mousse d’accueil, offrent un moelleux dès l’assise tout en préservant un excellent maintien sur la durée. La position de conduite est plus haute de 100 mm par rapport à l’actuelle troisième génération de C3, ce qui accroit le sentiment de sécurité. Le conducteur domine parfaitement la route, bien aidé en cela par le C Zen Lounge. C’est le nom de la planche de bord dégagée qui se compose de deux parties distinctes : celle concernant les éléments techniques au-dessus, celle pour les éléments de confort au-dessous. Pour le conducteur, ce C Zen Lounge se caractérise par l’absence de compteurs : un système de compteurs tête haute (baptisés affichage tête haute) permet de disposer des informations nécessaires à la conduite sur une partie noire brillante située entre le haut du tableau de bord et le bas du pare-brise. La lecture est facilitée par le volant multifonction plus petit. Cette présentation permet de réduire de moitié les données fournies. L’ensemble est complété par un écran tactile de 10,25 pouces légèrement orienté vers le conducteur. Le premier niveau You propose le système « My Citroën Play avec Smartphone Station » qui fait du téléphone portable l’offre d’info-divertissement de la voiture : une application dédiée permet d’utiliser les commandes au volant. L’espace à bord est au-dessus de la moyenne de la catégorie : les passagers disposent de plus d’aisance aux coudes, et les occupants arrière sont mieux lotis au niveau des genoux. Le coffre affiche un volume de 310 l.
La planche de bord de la nouvelle Citroën ë-C3, baptisée C Zen Lounge, offre une présentation horizontale et épurée qui ne gène pas le champs de vision.
La ë-C3 sera aussi confortable que les autres Citroën
Pour améliorer encore le confort de sa ë-C3, Citroën a choisi d’équiper l’ensemble de sa gamme des doubles butées hydrauliques. Un système primordial pour Laurence Hansen : « Le confort fait partie intégrante de l’ADN de Citroën ». De quoi profiter pleinement du silence de roulement proposé par la motorisation électriques. La ë-C3 sera ainsi disponible avec un électromoteur de 113 ch alimenté par une batterie d’une capacité de 44 kWh pouvant offrir une autonomie de 320 km (WLTP). Sur une borne délivrant 100 kW, la batterie se remplit de 20 à 80% en 26 minutes. Il faudra seulement 4h10 pour réaliser la même charge sur une prise renforcée. Toutefois, la technologie LFP (Lithium Fer Phosphate) choisie par Citroën accepte de fréquentes recharges jusqu’à 100 %, sans réduire sa durée de vie. Côté performances, la ë-C3 limite sa vitesse à 135 km/h et réalise le 0 à 100 km/h en 11 secondes. Son usage sera ainsi surtout urbain et péri-urbain. Pour des trajets plus longs, la nouvelle application e-Routes (intégrée à l’abonnement Connect Plus) servira de planificateur : il s’agit d’une gestion de l’itinéraire intégrant les arrêts pour recharger.
Par la suite, la gamme sera complétée par des motorisations essence, puis, courant 2025, par une nouvelle offre électrique offrant un rayon d’action 200 km.
La Citroën ë-C3 est bien équipée dès l’entrée de gamme
Au travers de cette philosophie « assez », Citroën ne se borne pas à réduire seulement le poids de ses autos. La marque veut également simplifier l’accès à la voiture. Ainsi la gamme de la ë-C3 se contente de deux finitions (You et Max) déjà bien équipées.
You :
- Phares avant à LED,
- Suspensions Citroën Advanced Comfort,
- Système de freinage d’urgence,
- Affichage tête haute,
- My Citroën Play with Smartphone Station,
- Rétroviseurs électriques,
- Eclairage automatique,
- Aide au stationnement arrière,
- Becquet arrière,
- Régulateur-Limiteur de vitesse,
- Climatisation manuelle
Max (en plus de You) :
- Jantes en alliage de 17 pouces diamantées,
- Peinture Biton avec toit contrasté,
- Barres de toit décoratives,
- Plaques de protection avant et arrière,
- Ecran tactile couleur de 10,25 pouces,
- Sièges Citroën Advanced Comfort,
- Détecteur de pluie,
- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et chauffants,
- Feux arrière à LED,
- Climatisation automatique,
- Navigation 3D,
- Recharge sans fil,
- Caméra de recul,
- Vitres arrière électriques
Inédit sur la citadine de Citroën, un affichage tête haute fait son apparition : il s’agit plus exactement de compteurs tête haute.
La Citroën ë-C3 sera disponible, dès le deuxième trimestre 2024, dans ces deux finitions : dès 23 300 € (hors bonus) en finition You, et à partir de 27 800 € en finition Max. Le ticket d’entrée pourra descendre à 19 990 € avec la future version dont l’autonomie sera de 200 km.
